唐宋帝国与运河

书名:唐宋帝国与运河
作者:全汉昇
译者:
ISBN:9787229151522
出版社:重庆出版社
出版时间:2020-10
格式:epub/mobi/azw3/pdf
页数:220
豆瓣评分: 8.7

书籍简介:

本书是一部探研大运河与唐宋帝国兴衰之关系的经济史著作,首次发表于1944年,是当时中国最高学术研究机构中央研究院历史与语言研究所的“丛刊”之一,其学术成就为学术界所公认,被誉为“千古不刊之作”。 作品综合分析了《旧唐书》《新唐书》《旧五代史》《新五代史》《宋史》《资治通鉴》《续资治通鉴长编》《全唐文》《册府元龟》等大量历史典籍中关于大运河的史料,将自隋以来运河之畅通与否与帝国国运兴衰的因果关系作了有条不紊的分析,得出结论:运河通,则国运兴;运河塞,则国运衰。这一学术成果对于我们了解隋唐至明代以前中国的政治、经济、军事、建都之间的内在联系,有高屋建瓴的作用;对自东晋以来中国经济重心从北方转到南方这一历史进程的描述,以及京杭大运河在这一进程中的重要作用,也有莫大贡献。

作者简介:

全汉昇(1912~2001),广东顺德人。历史学家,教育家,著名中国经济史研究专家。

1912年11月19日生于广东顺德,1915年举家迁居佛山镇。

1931年~1935年就读于北京大学史学系,师从陶希圣、傅斯年等名学者,并将中国经济史研究确立为自己的终生志业。

1935年进入中研院史语所为助理员,1941年晋升为助理研究员,1943年成为副研究员。期间研究兴趣集中唐、宋时期,兼及魏晋南北朝及元代。

1944年出版《唐宋帝国与运河》,该书根据史实,剖析了连结经济重心南方及军事政治重心北方的大运河,其或畅或碍与唐、宋国运盛衰的关系,至今仍被学界誉为“千古不刊之作”。

1944年10月获派赴美,先后于哈佛、哥伦比亚及芝加哥三所著名学府进修。1947年回南京,除史语所本职外,到中央大学经济系讲授中国经济史及西洋经济史。

1949年1月随史语所迁台,累迁为终身职研究员。

1965年11月至香港中文大学新亚书院历史系任教;1975年任新亚书院院长,1983年起任新亚研究所所长。

1995年9月离港返台,定居新竹;2001年11月29日因病辞世。

全汉昇先生治学60余年,有专著9部、论文115篇、书评10篇、杂著5部。其学术见解及成就,深受学界同道推崇。哈佛大学已故杨联升教授曾题诗赞誉全汉昇:“妙年唐宋追中古,壮岁明清迈等伦。经济史坛推祭酒,雄才硕学两超群。”

书友短评:

@ 子汶君 引证颇多,论证得当,观点鲜明,每一章最后都用“综括上文”来总结,读之一目了然;本书最早于1944年出版,可见前人做学问之深,广征博引,实为佳作。但书中有一二错误处,如166页“显德二年”“显德五年”“显德六年”括号中的年份有误,应分别为955年、958年、959年。此外189页和190页,“诸路上供金银表”附注中“银占百分之四”(189页),而后“以上南方……银占千分之九九六”(190页),略有差误。 @ 今天读史料了吗 汉代以后,关中乃至整个北方的环境遭受战乱,土地抛荒,水利失修,再加上唐贵族占地破坏原有的水渠走向,导致北方的物资供应相较汉朝大为减弱,但异族入侵后的民族融合让王朝多建都于北方,防御外族入侵,庞大的军队,不断增长的官员队伍都使得运河成为供应都城物资的重中之重,从三国东晋南朝开始开发的南方地区成为帝都物资供应的重点地区,一旦运河航运出现问题就会引发危机,故唐前期,宋朝会在洛阳,开封建政,实属不得已也。藩镇割据导致运河运输断绝,导致晚唐和五代中央实力孱弱,无法平定地方,等到周世宗打通两淮之地,运河才又成为北宋政府的物资运输通道,北宋沿用裴曙卿分段运输之法,提高了运输效率,然花费巨大,待到蔡京改为直达法,效率变低,加之花石纲挤占漕船,北宋遂无足够资源抵御金兵,这也许是钦宗遣散勤王兵的理由。 @ Denis 史料文本与史地综合考察的研究。大运河根本上是南北朝结束后为沟通南北交通需要而出现的产物,安史之乱后洛阳的经济地位低落原因除了战乱破坏以外,还在于漕运的变化:江淮物资能够直接抵达关中,不在洛阳集中。而漕运的新漏洞则在于运河沿岸的不确定性因素藩镇,运河可谓连结唐廷中枢与经济重心的生命线。北宋的立国,可谓重新打通了物流的生命线。由于种种原因(直达法、花石纲、运河失修),运河渐渐丧失它这种连系南北的作用,以致汴梁朝廷不能得到江淮物资的大量接济。而最南段的运河,则为南宋立国提供了莫大的帮助。

书籍目录

第一章 绪论 12
第二章 高宗以后的东都与运河 34
第三章 大唐帝国的极盛与运河 62
第四章 大唐帝国的中衰与运河 80
第一节 安史乱后政府对江淮财赋需要的激增与运河交通的阻塞 81
第二节 张巡刘晏对于运河交通的贡献 89
第三节 代宗德宗时代运河交通的阻扰与政府应付的政策 99
第四节 综结 127
第五章 大唐帝国的中兴与运河 136
第六章 大唐帝国的崩溃与运河 150
第七章 北宋的立国与运河 164
第八章 北宋帝国的崩溃与运河 196
第九章 宋金的对立与运河 210
第十章 结论 214
· · · · · ·

  • 隋炀帝因为要游幸江都(今扬州)而开凿的运河,完成不久以后,由于历史上其他因素的影响,在此后的六百多年内变成唐宋帝国的大动脉。这一条动脉的畅通与停滞,足以决定唐宋国运的盛衰隆替。
    —— 引自章节:第一章 绪论12
  • 通济渠又名汴河,这是根据旧有河道开浚而成的。结果,南北水路交通干线大为缩短,故(通济渠)对于交通发达的贡献很大。此外,山阳渎(即古邗沟)也是根据旧有的河道邗沟开凿而成的。
    —— 引自章节:第一章 绪论12
  •   华章大历史(共41册),这套丛书还有《迦太基启示录》《老鼠、虱子和历史》《中国祠堂》《饥饿的盛世》《公主之死》等。

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